今天（11月14日），神舟二十号航天员搭乘神舟二十一号载人飞船返回地球。 16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱安全降落在东风着陆场。 17时21分，神舟20名航天员陈东、陈忠瑞、王杰平安出舱，身体健康。此次返回是在神舟二十号舷窗出现小裂纹，不适合载人返回后进行的。果断用神舟二十一号负责回程。整个任务执行顺利有序，测控精确，回收顺利，展示了中国空间站强大的在轨应急保障能力。中国航天经受住了考验。如果分析整个演化过程，各个环节都是紧密相连、执行精准的。 14时49分，北京航天飞行控制中心向飞机发出返航指令。经过地面控制测量站，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。然后船刹车并启动发动机，将返回舱与推进模块分离。返回舱安全着陆。搜救队及时发现目标并抵达着陆地点。返回舱门打开后，医疗监督人员和医保人员现场确认，神舟二十号乘组航天员陈东、陈忠瑞、王杰身体状况良好。航天员陈东成为第一位在轨飞行超过400天的中国航天员。他也是中国宇航员中执行过最多的出舱任务。他说：“乘坐神舟二十一号回国是非常现实的。载人航天探索的道路并不平坦，充满困难和挑战，所以我们必须走这条路。这次任务是一次执行任务。”练习和测试。我很自豪我们成功完成了任务，中国航天经受住了考验。”航天员陈东安全顺利地离开飞船新华社（王建波 供图）航天员陈忠瑞和王杰顺利完成首次飞行。航天员陈忠锐说：“今年4月24日，我们从这里出发，飞入太空，执行为期六个月的任务。在全体船员和天地的密切配合下，一定会圆满完成各项工作项目，完成党和人民赋予的任务。它完成了。我感到非常高兴和幸福。”宇航员王杰说：“六个月后安全返回地球，体验重力，感觉真好。这次空中之旅不仅是梦想成真，更是充满挑战和困难的成长过程。我谨向所有关心我、支持我的人表示感谢。我明白这一成功和荣誉凝聚了全体航天员的心血和智慧，代表了我国航天事业的巨大进步。”神舟二十号三名航天员在轨停留了204天，创造了中国航天员在轨停留时间最长的纪录。在此期间，他们完成了四次太空行走和多次货物进出任务。在地球科学研究人员的密切配合下，他们完成了大量的空间科学实验，包括基础微重力物理、空间科学、航天科学等。空间材料与航天、航天医学、航天技术等领域此前，神舟二十号飞船返回舱的舷窗玻璃出现了小裂纹，根据照片判读、设计审查、模拟分析和风洞测试等综合评估，该裂纹很可能是由空间碎片造成的。安全载人送回发生故障的人造物体及其碎片的宽松条件尚未得到满足。主要来源包括拆解的卫星、火箭碎片、航天器爆炸和在轨碰撞产生的碎片，以及航天器部署过程中掉落的运行部件，例如太阳能电池板部署过程中释放的爆炸螺栓。此外，当火箭的固体发动机运行时，颗粒四散，卫星内部的气瓶和电池爆炸，产生大量碎片。新华社照片，空间站组装完成后的模拟图像。与天舟六号货运飞船交会对接针对神舟二十一号飞船返回舱受损、无法保证乘员安全返回的突发情况，地球立即启动应急预案和应对措施，决定神舟二十一号载人飞船与天舟六号货运飞船交会对接。首先将神舟二十号的乘员带到地球。此次调整的背景是近地轨道空间环境日益复杂。有水果。自1957年发射第一颗人造卫星以来，空间碎片的数量持续快速增加。到2024年，全球可追踪的尺寸超过10厘米的遗骸将超过44,000件。据估计，大于1厘米的碎片超过100万块，大于1厘米的碎片总数达数亿个。即使是很小的颗粒也具有很强的破坏性，对人类航天和轨道设施构成严重威胁。安全第一 面对日益恶劣的空间碎片环境，上海交通大学航空航天学院院长刘福成表示，中国空间站从设计之初就把安全放在第一位。 “我们的载人航天系统实现了最高安全标准远高于普通无人航天器。无论是火箭、航天器还是空间站本身，都进行了严格的冗余设计和容错验证。”自天宫空间站建立以来，中国载人航天工程的载人飞行任务采取了“一备、一备、一连备”的应急救援制度。如果停泊在轨的载人航天器发生意外事件，无法保证乘员安全返回，地球将启动应急救援机制，最快可以在最短时间内完成发射。从始至终8.5天，保障航天员安全返回 新华社发 神舟二十号和神舟二十一号航天员重聚后拍摄的实时视频 针对这一事件，地面控制中心立即启动应急预案。筏子已在空间站等候，并停靠在发射中心酒泉卫星中心，随时准备执行紧急发射任务。 “我们保证至少有一艘航天器始终在轨待命，以应对突发事件。这种‘两艘航天器轮换，一艘备用航天器’的机制体现了中国空间站的高可靠性。”刘福成说。神舟二十二号随后将在没有乘员的情况下发射升空，并作为神舟二十一号乘员返回地球的交通工具。神舟二十号飞船将完成载人任务，在轨停留并进行相关测试，然后在适当的时间与空间站分离，以受控方式释放并返回地球。原标题：《神舟二十号‘受损’后，中国航天员首次换船返回” 专栏编辑：张阳 本文作者：解放日报鞠合肥标题图片来源：新华社代理
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神舟二十号“受损”后中国航天员首次换船返回