图为11月17日，中欧（西安）班列X9043次从西安国际港站出发，驶往阿塞拜疆首都巴库。新华社 邵锐 摄 11月28日，开往波兰马拉谢维奇的中欧班列缓缓驶离中国成都，中欧班列总开行车数超过12万辆，货值已装运的货物。超过4900亿美元。作为共建“一带一路”务实合作的承载者，中欧班列以其强大的生命力和发展韧性，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。持续不断的“钢铁驼队”，对深化亚欧经贸合作产生了巨大影响。欧亚大陆的闭锁国家远离海洋，受地理条件限制，发展往往面临运输困难、物流成本高等瓶颈。中欧班列的开通和运营改变了这一状况。通过在亚洲和欧洲建设陆上物流通道，内陆国家将能够通过港口和海洋直达全球市场。 2013年至2024年，中欧铁路运输量实现约33倍的惊人增长，形成了中国产品出口欧洲、欧洲产品流向中国的“双向互助、陆海合作”的贸易新格局，有效促进了亚欧大陆之间的经贸往来、交流互鉴。重庆、西安、成都等内陆城市也开通了中欧班列克服区位劣势，成为对外开放的排头兵，成为推动区域经济发展的重要增长极。中欧班列对维护世界产业链供应链稳定具有重要意义。近年来，受地缘政治冲突持续发酵等多重复杂因素影响，全球物流体系面临严峻挑战。海上航线拥堵、港口周转效率下降、机票价格暴涨等问题相继凸显，给跨国公司的供应链管理带来巨大压力。经过10多年的发展，中欧班列已形成立体网络格局。东、中、西三大传统主干航线与跨里海新航线相互补充、共同发挥作用极大地分散了因依赖单一航线而带来的地缘政治和运营风险。已成为众多跨国制造商和贸易商确保供应链顺畅的首选物流渠道。中欧班列对于完善全球贸易治理至关重要。中欧班列坚持共商、共建、利益共享的原则，推动规则、法规、管理、标准等方面的对接合作，形成政府间合作、企业合作和行业自律相结合的治理机制。铁路车辆依托统一的品牌和高质量的评级体系，在政策制定、靠泊规划、设施联通、通关便利、运输组织、安全保障等方面达成广泛共识，为全球互联互通和开放提供了一条公共产品和实践路径。世界经济。同时，中欧班列有力推动了中国与周边国家构建命运共同体的进程。中欧班列加强了中国与周边国家的产业合作，搭建了高效便捷的物流通道。中国的制造优势与周边国家的资源和市场需求恰好契合，形成“你中有我，你中有我”的非共生格局。从共建物流枢纽、带动当地就业和收入，到收获供应链红利、重振当地经济活力，再到通过货物互通互通合作传递文化认同和诚信，中欧铁路都能获得实实在在的成果。我们利用联合国打破地理和发展障碍，让共建国携手抓住发展机遇，打造合作伙伴关系。深化命运共同体意识，持续构建贫富命运共同体。未来，中国应秉持丝路精神，积极加强与共建国家和利益攸关方的沟通合作，统筹高效治理、安全治理、创新发展、构建一体化发展道路。从高效交通角度，着力抓好基础设施“硬连接”和规则标准“软连接”，推动主要基地节点扩容、精细化。同时，我们正在统筹铁路、公路、航运等多种运输方式，扩大航线网络，建设强大的航线基础设施，实现列车高效运营。安全治理方面，推进全链条立体治理体系建设，强化信息化在运输安全、货物监管等方面共享、联合研判，为班列稳定运行提供“双保险”，有效保障国际物流线路安全。创新发展方面，以强化科技能力驱动转型提升，加快大数据、人工智能等技术应用，打造“数字列车”平台，全程可视化跟踪，推广新装备，探索新业态，激活科技动能提质增效。在融合发展方面，深入推进铁路与商贸、工业、金融的协作，巩固物流、贸易、资本流，形成“物流便利-贸易增长-产业集聚”的良性循环。 “质的飞跃”，更好实现“一美”“一带一路”与亚欧经济贸易互利共赢。（本文来源：经济日报 作者：郝碧龙 作者为中国宏观经济研究院外国经济研究所副研究员）
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助力中欧班列从量的积累走向质的飞跃