平均每天高铁发车量超过1200列。退出速度以分钟为单位！广州南站是全国最繁忙的高铁车站之一，在春节旅游旺季一直是人们关注的焦点。当所有人的目光都集中在候车室里的人群和站台上的列车时，我抬头一看，这座11.2万平方米的车站天台上也忙碌着，有几个人默默地站岗。今天的农历新年是大众庆祝的。跟随中国广州铁路局广州南建设区工长黄荣斌，看看这些车站“航空美容师”的日常生活。
这是通过金属丝网孔俯视的视图。下两层，通往车站的自动扶梯正在运行。广州南站。记者跟随今天故事的主角一路攀登，直至进入空中走廊。或普通旅客无法到达。但最终的目的地仍然在那里。爬上这个几乎垂直于地面的楼梯。恭喜大家。广州南站屋顶视角已解锁。广州南站屋顶总面积约11.2万平方米，相当于16个标准足球场。此时，下层候车室已经挤满了人。广州南工区工头黄荣斌一行人，与脚下的巨大物体相比，显得有些单薄。黄荣斌等人来到这里修复破损的玻璃碎片。广州国家铁路局广州南建设区工长黄荣斌：视频部件老化了。下雨时，雨水会沿着老化的地带渗透。接下来，您需要剪掉所有有缺陷的防水条并创建新的防水层。采光玻璃比较平整，但屋顶采用斜面防风夹，并有1155片与“水立方”同风格的气枕膜。最陡的坡度接近45度。气枕膜中央的脚部空间很小。保持平衡是相当困难的。黄荣斌和他的同事还必须检查每张膜是否有泄漏。屋顶最高点距地面52米，最低点47米。有些地方踩上去是软的，这样更容易降低重心。黄荣斌说，2024年第一次来广州南站时，更多的是好奇，而不是害怕高空作业。第一次登上屋顶时，他说，他感受到的只有一个字：美。可膨胀膜在阳光下感觉就像一朵棉花花。在南站工作两年后，从老师那里学到承担责任的黄荣斌已经成为别人的良师益友。他首先在屋顶上演示，然后让他的弟子们这样做。他耐心地指导我，直到完美为止。在日常工作中，他更加用心。您可以清楚地判断工人是否缺少工具。中铁广州局广州南工区电工周震先生：我拿工具的时候，他问我：“你收到这个了吗？你收到那个了吗？你收到美纹纸了吗？”后来我想了想，还真不是！他很有礼貌，有什么事情都会问你。为确保司机和乘客的安全，白天屋顶维护过程中发现的重大问题都会记录下来并连夜修复。黄英彬 (Hwang Young-bin) 带领一个团队在夜间高速夜间列车不运行时检查车站屋顶，通常每六个月检查一次。春节出行期间每天更新。每周一次。黄荣斌说，他经常听到火车返乡的广播，但他“心里很不是滋味”。每次回家过年都会想着“。”中国广州铁路局广州南工区工长黄荣斌：我也想回老家过年。和大家一样，我想跑回家，见见父母，见见朋友，团聚。可惜我做不到。作为一名铁路员工，我要坚守岗位，以身作则。在过年的旅客人群中，很少有人关注这群人。 “车站美发师”，却始终在“云”上，用平凡的毅力升起每一个团圆的梦想。
新的一年我们要做一些基本的活动。